“前法务”反水公开举报 赛麟在如皋玩的什么局?

发布时间:2022年07月10日
       本报记者翟亚南北京报道赛麟汽车是谁? 如果不是去年7月在鸟巢推出新车, 或许很少有人会知道这个品牌。 当时, 赛麟汽车联合创始人兼董事长王晓林在赛场向两万多人讲述了自己的“中国梦”。 “美国超跑的缔造者、全球超跑的领头羊赛麟来了!” 如此铿锵有力的话语, 犹如惊雷一般划破天际。 还记得发布会上, 赛麟汽车首次亮相赛麟S1、赛麟迈科、赛麟迈迈三款新车。 但令人震惊的是, 直到现在, 萨伦的量产车型都与“老年代步车”迈迈毫无关系。
        首发后, 沉寂半年多的赛麟车最近又上了热搜。 近日, 王小林被“原法务官”实名举报, 被控虚假科技投资, 涉嫌挪用巨额国有资产。 赛麟汽车官方迅速回应:纯属捏造。 赛林该不该背锅? 李逵? 李鬼? 过时的技术估计天价11亿。 在“原法律顾问”乔玉东披露的有关王晓林涉嫌犯罪的信息中, 排在第一位的是所谓的“假科技投资”, 而在“假科技投资”中, 第一个就是At that 当时, 王晓林以11亿元的价格将电动汽车“麦麦”作为赛林公司的技术股权进行估值。 根据《公司法》相关规定, 王晓林控股的公司投资电动汽车技术。 在2015年12月31日的评估基准日之前, 必须将可立即量产的相关电动汽车技术投入并完成技术锁定。 在桌面上。
        “原法律顾问”乔玉东指出, 评估基准日当天, 王晓林的控股公司唯一能使用的所谓“技术”就是MyCar。 MyCar是谁? 这辆车是香港一家公司研发的, 最高时速只有64km/h。 2010年, 王小林以2000万美元收购了全套技术。 要知道, 这种低速电动车在中国是没有通行权的。 但当时, 《如皋市吉泰电动车有限公司拟动用如皋市吉泰电动车有限公司持有的无形资产的资产投资项目评估报告书》写道, MyCar是110km/h, 结果MyCar变成了高速电动车。那么, MyCar和麦迈到底是什么关系呢?赛麟汽车前员工爆料说, 迈迈的时速可以达到110km/ h、2017年6月完成定稿, 2018年初完成整体设计方案。由于外形极为相似, 加上麦麦这个名字很容易与MyCar的音译联系起来, 很多人误认为目前的 迈迈是MyCar的升级版, 但据乔宇东介绍, 迈迈是上海赛麟公司在江苏赛麟汽车科技有限公司成立后创建的。 i 和 MyCar 绝不是一回事。 业内人士指出, 科技投资将有折扣, 通常是6折。 也就是说, 以 2000 万美元买下的 MyCar,

在投资该技术时被评估为只有 1200 万美元。 “整套自行车车型的技术转让, 一个成熟的自主品牌车型的技术估值在5亿到8亿元左右。不管是长城、吉利、奇瑞还是广汽传祺, 这8亿都是 已经是上限了……” 有人指出, 这里所说的整套自行车模型技术的“5亿到8亿”价值, 不需要进一步研发, 具有技术领先性、工程数据完整性和成本完整性。 根据此前的投资协议,

除了国资南通嘉禾科技投资发展有限公司、赛麟汽车的投资方外, 王晓林控股的四家公司以四款车型“出资科技”。 其中, 如皋市吉泰电动汽车有限公司以110692万元的价格投资了一项电动汽车技术。 投资于这套设备的技术是 MyCar。 按照行业惯例, MyCar完整技术评测的价格刚刚过亿元。 为什么涨到11亿元? 这个糊涂账只能留给有关方面进一步调查。 超级跑车已经成为没有资格的云。 新产品遥遥无期。 公开资料显示, 萨林汽车是一家跑车制造商, 成立于1983年, 实际控制人为品牌创始人史蒂夫萨林(Steve Saleen), 旗下最著名的跑车品牌是2000年打造的萨林S7。 中新社2017年, 美国赛麟汽车2016年引入中国, 在江苏如皋设立工厂。 史蒂夫·赛林曾任江苏赛林公司副董事长。 不过, 乔宇东在举报信中表示, 美国赛灵汽车全称是赛灵汽车公司, 其大股东之一是美国人史蒂夫·萨林, 全名斯蒂芬·马克·萨林, 现任赛灵董事; 公司与王晓林夫妇实际控制的美国萨林国际公司没有股权关联, 美国萨林汽车公司也完全没有股权。 由王小林控制。 回首王晓林的回国之路, 其实是一波三折。 2009年7月, 王晓林在美国创立了GTA Motors(威蒙吉泰汽车), 开始尝试将其汽车制造路径从美国延伸到中国。 从鄂尔多斯到家乡湖南长沙的这段时间, 他经历了多次合作尝试但都失败了,

最终落地江苏如皋。 据江苏赛麟官网介绍,

总投资178亿元的赛麟汽车项目是南通市迄今为止总投资最大的装备制造项目, 已被列为“十三五”重大项目。 江苏省年度计划》。 全部建成后, 萨伦将实现年产40万辆以上的高性能汽车, 年产值超过2000亿元。 据天眼查介绍, 江苏赛麟前身为如皋市高新创业服务有限公司, 注册资本50万元。 2016年3月14日, 公司注册资本增至96.5863亿元, 更名为“江苏赛麟汽车投资有限公司”。 2016年6月12日, 公司更名为“江苏赛麟汽车科技有限公司”。 再次, 注册资本增至100亿元。 注册资本100亿元, 如皋市政府实际控制的南通嘉禾出资33.42亿元, 占股本的33.42%。 王小林夫妇实际控制的四家公司, 使用了四模的技术。
        贡献的, 总价66.58亿元, 占股66.58%, 王晓林也成为赛麟汽车的实际控制人。 到目前为止, 虽然王小林一再表示, 中国每个人都会开跑车, 但除了迈迈之外, 再无其他产品。 销售麦麦的天猫旗舰店也于2019年12月底关闭, 11月仅售出9辆。 赛麟汽车此前曾表示,

赛麟S1将于今年年初上市,

SUV车型迈克将于今年下半年上市。 萨伦汽车在最新的官方声明中表示, 致力于疫情后的全面复工, 同时也在推动公司旗下跑车、SUV和城市电动车的生产和上市。 值得注意的是, 萨伦汽车尚未取得新能源汽车的生产资质。 定位为“超级跑车”SUV的迈克号称最大功率为299kW, 但工信部上报的信息却是长城汽车的2.0 SMS20TC。 T型发动机, 最大功率165kW。 可以说, 赛麟汽车成立以来, 当地政府表现出了极大的诚意。 如皋市政府希望实现千亿级新能源汽车产业基地的梦想。 但是, 目前, 这个项目非常重要。 你很有可能最终会得到鸡毛。
        “相比之下, 上海引进特斯拉时与马斯克签约, 合肥支持蔚来时, 反复评估和运营推演。
       政企合作背后的项目管理水平是高层判断。” 业内人士直言不讳。 编辑:于建平主编:赵云